Autor: Christina Schmidt

Es versprach, ein ruhiger Morgen zu werden in unserer gemütlichen Ankerbucht vor der Küste Nova Scotias. Verschlafen fand sich die Crew des Peters zum Frühstück ein, es wurden Pläne für den Tag geschmiedet: Da wir am Morgen des 29.06. in Summerside sein wollten, entschieden wir uns, den Tag vor Anker zu verbringen und über Nacht den letzten Schlag nach Prince-Edward-Island zu tätigen. Der Friede wurde jedoch von einem Schiffsmotor durchbrochen. Ein schneller Blick nach draußen verriet, dass sich ein Fischer genähert hatte. Nach dem üblichem Small talk wurden wir schließlich gefragt: „Wollt ihr ein paar Hummer kaufen?“. Und ja, wir wollten. Nach einer kurzen Preisabsprache waren wir stolze Besitzer von 3 stattlichen Hummern für den günstigen Preis von 30$. (Zum Vergleich: In Boston bekam man für 25$ einen.) Es wurde sich darauf geeinigt, den Hummer gleich mittags zuzubereiten. Anna und Peter rückten den Hummern nach dem Kochen mit Wasserpumpenzangen und ähnlich schwerem Werkzeug zu Leibe. Das ausgenommene Fleisch wurde dann von Flo noch kurz in Knoblauchbutter geschwenkt und mit Weißbrot serviert. Man kann durchaus behaupten, dass alle von diesem Mahl begeistert waren. (Zitat Ole: „Ich glaube, ich habe selten so exklusiv auf dem Peter gegessen!“)

Die Zeit bis zum Mittagessen nutzten wir für einen Landgang. Der Strand unserer Ankerbucht wurde reiflich erkundet. Zusätzlich blieb noch einige Zeit, sich „künstlerisch“ zu betätigen. So entstand eine Art Kurzfilm, eine Hommage an Trash-Filme wie „Snakes on a plane“.  Ein Film mit dem Titel: „Lobsters on a ship“. In den Hauptrollen sind Ole Fletcher Mühlfeld, Florian Maxeiner und, nicht zu vergessen, Hummer von Humboldt zu sehen. Zudem wurde in weiser Voraussicht das ein oder andere Nickerchen getätigt, da wir ja die Nacht durchsegeln wollten.

Nachdem wir den Anker gehievt hatten, ging es dann Richtung Summerside. Und was soll man über das Segeln noch schreiben? Mal hat man mehr Wind, dann ist man schneller, mal hat man weniger Wind, dann ist man langsamer. 😉 Aktuell haben wir etwas mehr Wind, so segeln wir unter G3 und einfach gerefftem Groß mit 8 Knoten auf die Confederation Bridge zu. Ein schöner seglerischer Abschluss einer durch und durch schönen Etappe. Gegen 6 Uhr werden wir nach aller Voraussicht Summerside erreichen.

 

Grüße aus der letzten Hundewache von Etappe 5

Mareike

Hier haben wir mal etwas für diejenigen unter euch die sich die spannendsten Details unseres Lieblingsboots an- und unter Deck genau eingeprägt haben. Wir alle sehen gerade nämlich etwas , das ihr nicht seht.

Das erste Etwas ist Lila, ein zweites Etwas ist rot und ein drittes Etwas ist blau.

Also strengt eure grauen Zellen an und denkt scharf nach. Wenn euch etwas einfällt schreibt einfach einen Kommentare unter diesen Beitrag. Ein unzuverlässiges und leicht bestechliches Schiedsrichterteam an Bord wird dann die Gewinner feststellen. Als Preis werden noch unbekannte, aber sehr begehrenswerte Mitbringsel aus fernen Landen verliehen.

Eure PvD-Rätselfreunde

Ich denke wir alle haben die Zeit auf der rosanen Insel sehr genossen, doch nun sollte es wieder los gehen. Los zum letzten Schritt der Atlantiküberquerung.

Die Organisation hatte angesichts der vorherrschenden Wetterlage den Start des Regattalegs etwas nach hinten verschoben, und so verbrachten wir zwei weitere Nächte in St. George vor Anker. Am Donnerstag war es dann endlich so weit . Um vier Uhr morgens hieß es Anker auf und ab auf den Atlantik. Nur wenige Minuten vor uns sahen wir noch die Lichter von Vahine und Spaniel durch die enge Durchfahrt verschwinden.

Der Uni-Spi zog uns fix von der Insel weg gen Norden. Der erste Tiefausläufer war zu dem Zeitpunkt schon über die Insel hinweg gefegt und so kam auch die G1 noch auf ihre Kosten.

Bald durften wir jedoch den zweiten angekündigten Ausläufer zu spüren bekommen. Die inzwischen gesetzten Klüver und Fock waren wohl immer noch zu viel und so stand für eine halbe Nacht nur noch die Fock ohne Groß am Mast und dabei noch gut 8 Knoten auf der Logge.

Dabei verließen wir zusätzlich den Golfstrom, und die Wassertemperatur viel innerhalb weniger Stunden von angenehmer Badewannentemperatur auf etwa 12 Grad. Fix in Badehose aufs Vorschiff war ab sofort nicht mehr angesagt. Dicke Handschuhe, Mützen und warme Unterwäsche unter dem Ölzeug waren nicht mehr weg zu denken.

Neben klammen Fingern brachte das kalte Wasser aber auch Leben im Wasser mit sich. Der beeindruckendste Abend fand direkt vor dem ersten Wegpunkt statt. Direkt auf unserem Kurs hatte sich eine Gruppe Buckelwale der Dezimierung der lokalen Krillpopulation angenommen und lieferte dabei im goldenen Abendlicht eine denkwürdige Show. Erstaunte Rufe aus dem Mittelcockpit trieben manchen Freiwächler im Schlafanzug aufs nasse Deck um dem Spektakel beizuwohnen. Zu allem Überfluss kreuzte auch die dreimastige Oosterschelde schwer in der See stampfend unseren Kurs.

Am nächsten Tag kam Land in Sicht und vor allem konnte man es riechen und fühlen, da der Wind schlagartig warm wurde und nach Wald roch. Für uns und die anderen 3 Yachten sollte es recht spontan noch ein paar Tage nach Salem gehen, da mehrere Tage ankern auf 30 m Tiefe für uns kein Vergnügen gewesen wäre und es nach dem Atlantik doch ein paar Sachen zu klarieren gab.

Für Etappe 4

Christina und Tillman

 

Wie schon im letzten Bericht erwähnt, musste am 1.6 die ganze Flotte nochmal den Hafen Wechseln. Das ganzen schön organisiert und also große Segelparade die ganze Nordküste der Insel entlang. Da wir uns im Päckchen in ST. Georges mit unseren Nachbarn verbrüdert haben, wurde zwischen Peter, Vahine und Spaniel munter Crew hin und her getauscht. Dank des America´s Cup ging es dann auch schon morgens um 7 los. Später wird nämlich der gesamte Great Sound gesperrt und wir wären nicht mehr bis Hamilton reingekommen.
In Hamilton lagen die wirklichen Tall Ships direkt an der Stadtpromenade, wir kleinen Schiffe wurden in den Royal Hamilton Amateur Dinghy Club ausquartiert. Obwohl die ganzen offiziellen Sachen zwar drüben bei den Tradis stattfanden, war bei uns im Dinghi Club wohl deutlich mehr los. So ziemlich jeden Abend hatten wir Party auf dem Steg, die auch das ein oder andere Mal in einer gegenseitigen Badung im Hafenbecken endete.
Als nächstes stand unser Bake-off an, das wir, wie ihr vielleicht schon auf Facebook mitbekommen habt, mit unserer improvisierten Atlantik-Schwarzwälder-Kirschtorte gewonnen haben. Dafür gab es sogar eine Flasche Rotwein als Preis. Am Abend des gleichen Abends gab es Crewdinner, sprich eine sehr nette Gartenparty direkt am Wasser mit sehr gutem Buffet. Und im Anschluss eine Reggea Konzert in der Stadt, dass unserer Crew jedoch nicht ganz so zugesagt hat.
Am Samstag hatten wir Sportsday. Also haben sie uns alle auf eine kleine Insel im Great Sound geshippert, einen DJ dazu gepackt und uns den ganzen Tag Volleyball, Dodgeball und viele andere lustige Sachen spielen lassen. Mittags wurden wir bestens mit Burgern versorgt und pünktlich zur Crewparade zurück in die Stadt gebracht. Die Crewparade war äußerst unterhaltsam und beim anschließenden Price Giving wurden uns traditionelle bermudianische Tänze präsentiert. Außerdem haben wir den Line Honors Preis, für die meisten gesegelten Meilen in der kürzesten Zeit, abgeräumt.
Sonntag mussten wir wieder früh aufstehen, um neun Uhr ging die Fähre Richtung Hamilton. Dort wurden wir an Bord der Wylde Swan erwartet, mit der wir rüber zum America´s Cup Village segelten. Wir können jetzt also auch sagen, dass wir auf dem Schiff gesegelt sind und nicht nur dort geschlafen haben 😀 Im AC-Village angekommen, konnten wir noch die Schiffe von Artemis Racing, Emirates Team New Zealand, Land Rover BAR und SoftBank Team Japan bewundern. Nachdem diese Ausgelaufen waren, war jedoch schnell klar, dass an dem Tag keine Rennen stattfinden werden. Also mit dem Bus zurück zum Dinghy Club, denn wir mussten uns ja fertig machen zum Auslaufen…

Wer aufmerksam war, hat jedoch bemerkt: Wir sind immer noch auf Bermuda! Zwar ist heute Morgen das ganze Feld, wie geplant, in einer zweiten großen Segelparade aus Hamilton ausgelaufen, aber auch gleich wieder in St. Georges eingelaufen. Unser Start wurde verlegt und wir haben ähnlich wie in Las Palmas ein Startfenster bekommen. Zwischen Mittwoch und Freitag müssen alle gestartet sein. Unser nächstes Ziel ist dann Salem, da wir vor dem 16.06 nicht nach Boston reinkommen.